插电混动算新能源吗

　　1、政策认定：插电混动属于新能源汽车

　　根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》及39号文件，插电式混合动力汽车（PHEV）被明确归类为新能源汽车，与纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）并列。其核心依据是可外接充电的特性，以及纯电模式下50-100公里的零排放续航能力。目前，插电混动车型仍可使用绿色新能源牌照，享受消费补贴、购置税减免等政策优惠，例如在限牌城市可直接上牌，无需摇号。

　　2、技术特性：兼具燃油与电动优势

　　插电混动车型同时配备发动机、变速器等传统燃油车部件，以及电池、电动机等纯电动车核心组件。其电池容量远大于普通油电混动车型，支持外接充电，纯电模式下可实现零油耗、零排放行驶。例如比亚迪秦PLUS纯电续航达100公里，满足日常通勤需求；电量不足时，发动机介入提供动力，消除里程焦虑。这种“双模式”设计使其燃油经济性显著提升，实测数据显示，每日充电可节油约80%，全年可为国家节约燃油数百万吨。

　　3、市场地位：过渡车型与长期存在可能

　　插电混动被视为燃油车向纯电动车过渡的中间方案，当前充电设施不完善、电池技术尚未突破的背景下，其填补了纯电动车续航短板。高端品牌如法拉利、迈凯伦已推出插电混动超跑，五菱、宝骏等品牌也广泛布局，市场占比达23%。尽管部分城市政策调整（如上海2023年起取消免费牌照），但技术迭代下，其纯电续航将进一步延长，碳排放持续降低，未来仍可能长期存在。

　　小编总结：插电混动目前属于新能源汽车，政策与技术双重支持其市场地位。若关注环保与经济性，且充电便利，插电混动是理想选择；若追求纯电体验，可关注电池技术升级后的长续航车型。