丰田油电混合的核心原理是依靠阿特金森循环发动机与双电机组成双动力系统，通过行星齿轮装置协调动力输出，回收富余能量并优化发动机的工作区间，最终实现降低油耗的目标。
1、这套系统的核心结构非常有特点，丰田主流的THS油混采用“发动机+双电机+行星齿轮动力分配器”的组合，阿特金森循环发动机本身热效率更高，但低负荷工况动力弱、效率低，刚好由电机弥补这个缺陷，两个电机一个负责驱动车轮，一个负责调节转速、发电，行星齿轮代替传统变速箱，可无缝调节两个动力源的动力占比。
2、不同行驶工况的原理运行逻辑
起步和低速拥堵阶段：车辆需要的动力小，发动机低负荷运转效率极低，此时完全由电机驱动，发动机不启动，没有多余油耗；
中高速匀速巡航阶段：车辆工况稳定，发动机刚好进入最优热效率工作区间，此时主要由发动机输出动力，多余的能量会转化为电能存储在电池中；
急加速需要大动力时：发动机和电机同时输出动力，既可以满足动力需求，也不需要发动机拉高转速消耗额外燃油；
刹车减速阶段：原本浪费的动能会被电机回收转化为电能储存，避免能量白白损耗。
3、关于是否比普通燃油车更省油的问题，答案是肯定的。日常市区通勤堵车、频繁启停的场景越多，节油效果越明显，同级别车型市区工况油耗比普通燃油车低30%-40%；高速巡航时发动机持续工作，节油效果会弱一些，但也比同级别燃油车低10%-15%左右，整体油耗表现远优于普通燃油车。
（FengTian）