比亚迪宋在售的主流油电混合车型采用DM-i超级混动技术，核心原理为双电机串并联结构，以电驱动为主、发动机驱动为辅，通过控制系统切换不同工作模式适配行驶场景。
1、核心架构原理
比亚迪宋DM-i混动的核心部件分为三个部分：驱动电机、发电机和高热效率的阿特金森循环发动机。这套架构里，发动机多数时候不直接驱动车轮，核心动力输出由电机完成，仅负责发电或是在高速匀速阶段参与直驱，通过离合器控制切换串并联模式：需要发电时发动机带动发电机运转，产生的电能直接供给驱动电机，多余电量会存入动力电池。
2、不同行驶工况下的原理运作逻辑
低速市区通勤时，动力电池电量充足就直接由电池给驱动电机供电，纯电驱动行驶；如果电量亏电，发动机会启动带动发电机发电，发的电直接供给驱动电机带动车辆，多余电量存进电池；高速巡航阶段，离合器结合让发动机直接驱动车轮，此时发动机刚好处于高效转速区间，油耗能维持低位；急加速需要大动力时，发动机和驱动电机共同输出动力，既保证动力爆发力，也不会让发动机拉高转速增加油耗。
3、比亚迪宋油电混合的实际油耗表现
正常家用场景下，如果每天可以充电补能，且日常通勤距离较短，实际百公里油耗可以低到5L以内，甚至可以长期零油耗纯电行驶；如果无法充电长期亏电行驶，实测百公里油耗大概在5L-6L左右，比同级别燃油SUV低30%以上，整体油耗水平不高，日常使用成本远低于传统燃油车。
（BiYaDi）