目前主流新能源汽车的能源利用效率确实显著高于传统燃油车，整体是很高的。
1、全链路能源损耗计算结果一目了然
我们从能源开采转换到最终驱动车辆的全链路来统计，就算按国内当前火电占比最高的能源结构计算，纯电新能源汽车的综合能源利用效率也能达到30%到35%；如果依托光伏、水电等清洁能源发电，综合效率还能突破40%，哪怕把电池生产制造的隐含能耗算进全生命周期，效率优势也依然明显。
2、传统燃油车的实际效率远低于新能源汽车
传统燃油车从原油开采、炼化、长途运输到配送至加油站，再到发动机燃烧做功，整个过程的能量损耗极大，最终能转化为车辆动力的能量只占原油总能量的10%到20%，哪怕是热效率最高的量产燃油车，全链路综合效率也很难超过25%，大部分能量都以散热、废气的形式浪费掉了。
3、特殊场景下的效率变化不改变整体结论
部分插混、增程式新能源汽车，在高速亏电等特殊场景下能源利用效率会有所下降，但即便在这种情况下，其整体效率也依旧高于同级别传统燃油车，不会出现效率比燃油车还低的情况。
（XinNengYuan）