新能源汽车冬天取暖想要省电，核心是降低高功率PTC加热器的工作占比，在保证取暖舒适度的前提下，能减少至少三成的制热耗电量。
1、刚上车不要立刻开启最大暖风，先起步行驶，等动力电池升温、电机余热释放后再开暖风，温度设置在22℃-24℃即可，不要设置过高温度，风量保持2档就能满足需求。行驶中尽量用外循环，既不容易挡风起雾，也能避免空调频繁启停额外耗电。
2、多用局部制热功能，降低整车制热功耗，如果车辆配备座椅加热、方向盘加热，优先开启这两项功能。它们的单功能功率大多只有几十瓦，远低于暖风PTC加热器几千瓦的功率，日常通勤可以把暖风温度调低，依靠局部加热就能满足取暖需求，省电效果非常明显。如果有出门提前预热的需求，提前用手机APP远程启动预热，这一过程消耗的是电网电量，不会消耗动力电池的续航。
3、关于冬天开暖风续航掉一半的问题，这种情况是正常的，并不是车辆故障。冬天本身气温低，动力电池活性下降，可释放的电量本身就会减少，再加上暖风制热靠高功率PTC，占整体耗电量的比例很高，低温环境下两者叠加，就很容易出现续航掉一半的情况，是大部分新能源车型都会遇到的普遍现象。
（XinNengYuan）