当前国内主流量产新能源汽车的电机平均故障率不到1%，可靠性远高于燃油车的动力系统。
1 从行业公开售后数据来看，目前主流品牌的电机故障率远低于大众固有认知。国内一线自主、新势力新能源品牌披露的数据显示，车龄5年以内的车型，电机故障占比仅在0.2%左右；即便是车龄超过10年的老车，电机故障占比也不到1%，其中超过80%的故障都是外力碰撞、不当操作导致的后天损坏，原生质量故障占比极低。
2 电机本身结构特性决定了它天生故障率低。目前国内新能源汽车绝大多数采用永磁同步电机，核心运动部件只有带磁钢的转子，没有燃油车发动机上活塞、气门、正时系统这类高频摩擦的易损零件，工作全程处于密封壳体中，受灰尘、极端气温的影响很小，正常使用下几乎不会出现自然损耗。
3 会拉高电机故障率的三类常见日常因素
第一是长期暴力驾驶，频繁长时间急加速会让电机持续处于超额定功率输出状态，加快内部绝缘材料老化，提升短路故障的概率；第二是深度涉水后未按规范检查，电机虽然标注了防水等级，但密封胶条老化后长期积水，会慢慢腐蚀内部线路；第三是非法改装动力，刷程序拉高电机功率上限后，输出负载超出原厂设计范围，会大幅提升故障风险。
（GuZhangLv）