常规使用状态下，电动车单节电池放电后的静置压降一般在0.2V-0.5V之间，整组电池压降根据总电压不同，范围在0.8V-3V之间。
1、不同规格电动车电池的具体压降参考
目前主流电动车常用的铅酸电池和磷酸铁锂电池，无论单体电压是12V（铅酸）还是3.2V（磷酸铁锂），放电后静置1小时测得的稳定压降都在0.2V-0.5V区间；整组电池按串联节数计算，48V整组压降约0.8V-2V，60V整组约1V-2.5V，72V整组约1.2V-3V。
2、怎么判断压降是否正常
压降是否正常不能只看数值，还要结合测量时间判断：如果是放电结束立刻测量，哪怕单节压降达到0.8V也属于正常情况，这是放电过程的极化反应导致的临时压降，静置后会逐步回升；只有静置1小时以上，压降稳定后仍然超过0.5V/单节，整组压降超过对应规格的上限，才属于异常压降。
3、异常压降的潜在影响
如果多次测量后压降都超出正常范围，说明电池内部已经出现极板硫化、活性物质脱落或者电芯一致性衰减问题，会直接导致电动车续航明显缩水，需要及时到门店检测更换电池，避免出现半路抛锚的情况。
（DianYa）