新能源汽车主流的动力连接方式一共分为三种，分别是直驱直连式、单速减速器连接、多档位变速连接。
1、不同动力连接方式的具体特点
直驱直连式就是电机输出端直接连接车轮，省去了中间的减速器结构，大多用在搭载轮毂电机、轮边电机的车型上；单速减速器连接是目前市面纯电动车最常用的连接方式，靠固定齿比的减速器调整电机输出特性，结构简单，维护成本低；多档位变速连接则是给电机匹配了多挡位的变速机构，类似燃油车的变速箱逻辑，目前多应用在高端纯电车型和部分增程式车型上。
2、不同动力连接方式对续航的实际影响
不同动力连接方式确实会对实际续航产生明显影响，不同结构的能耗表现差异明显：直驱直连少了减速器的传动损耗，中低速通勤时能耗更低，对续航有正向提升，但高速巡航时电机转速过高，反而会额外增加能耗，拉低实际续航；单速固定齿比连接的表现比较均衡，中低速工况能耗控制稳定，只是高速巡航时电机转速偏高，能耗会小幅上升，实际续航通常会比标称续航低15%-20%左右；多档位变速连接可以通过换挡让电机始终工作在高效区间，高速巡航也能把转速控制在合理范围，整体能耗更低，实际续航的达成率也更高。
3、普通消费者选车参考
日常选车不用过度纠结动力连接的类型，大多数只在城市通勤代步的用户，选单速减速器连接的车型完全够用，购车和维护成本更低也足够好用；如果经常跑高速长途，追求更高的续航达成率，可以优先考虑搭载多档位变速连接的车型，高速出行的能耗表现会更出色。
（DongLi）