目前主流新能源汽车动力电池的核心原材料主要包括锂、镍、钴、磷、铁、石墨、铜、铝等矿产品，以及六氟磷酸锂、聚丙烯、化工添加剂等加工原材料，不同技术路线的电池仅具体成分占比有区别。
1、核心原材料的具体分类
按照动力电池的结构划分，四类核心部件对应原材料各有明确分工：正极材料是电池储能的核心，不管是三元电池还是磷酸铁锂电池，都离不开金属锂，三元电池额外需要镍、钴，磷酸铁锂电池需要磷和铁；负极材料目前以天然石墨、人造石墨为主，部分高能量密度电池会添加硅基材料；电解液的核心是锂盐六氟磷酸锂，搭配碳酸酯溶剂和各类功能添加剂；隔膜主要用到聚丙烯、聚乙烯高分子材料，结构件和集流体则需要大量铜箔、铝箔和钢材。
2、新能源汽车电池原材料的供应短缺风险分析
从当前行业供需情况来看，短期确实存在阶段性的供应错配短缺，但长期不会出现全局性的枯竭性短缺：短期来看，近年新能源汽车销量增长速度远快于上游矿山的开发进度，锂、镍这两类核心原材料都出现过供需缺口带来的价格暴涨，部分依赖进口的钴矿也存在地缘供应链风险；但长期来看，现有已探明矿产储量足够支撑未来数十年全球新能源汽车产业的扩张需求，加上每年都有新的矿产资源被勘探发现，同时行业也在通过技术迭代减少对稀缺原材料的依赖，不会出现完全断供的情况。
3、行业应对原材料供应波动的主流方案
为了平抑供应风险，当前全球产业链都在从三个方向调整：一是加快上游核心矿产开发进度，同时布局退役电池回收，远期回收的原材料可以满足超一半的市场需求；二是推进低钴、无钴电池技术研发，通过配方优化减少对稀缺钴矿的依赖；三是拓展钠电池等不依赖锂资源的新电池路线，用来覆盖低端出行市场，分摊锂资源需求。
（HuiBuHui）