汽车油电混合动力系统是由燃油发动机和电动机两套动力单元组成，会根据车辆行驶的不同工况自动切换或组合输出动力，同时搭配能量回收系统回收多余动能，最终实现降低油耗、平衡动力表现的动力组合系统。
1、常规行驶工况的动力分配逻辑
起步低负荷阶段由电动机单独驱动
车辆起步、低速蠕行或者短途低速行驶时，发动机处于不工作的停机状态，完全由动力电池驱动电动机输出动力，这一阶段避开了发动机低转速热效率低的劣势，还能让动力输出更平顺。当车辆进入中高速匀速行驶阶段，切换为发动机单独驱动，此时发动机处于热效率最高的工况区间，多余动力还会发电给动力电池补能；需要急加速、爬坡等高负荷输出时，发动机和电动机同时输出动力，能获得比同排量燃油车更强的动力表现。
2、停车与滑行阶段的能量回收逻辑
车辆怠速停车时，发动机会自动停止运转，由动力电池供电维持车载电器正常运行，避免怠速产生无效油耗；车辆滑行、刹车减速时，系统会把车轮的动能转化为电能回收到动力电池中，这部分能量原本会以热量的形式浪费掉，回收后可以再次用于驱动车辆，进一步降低油耗。
3、油电混合动力系统相比普通燃油车的核心优势
首先是油耗更低，不管是低速避开发动机低效率工况，还是刹车滑行的能量回收，都能让油混车比同级别燃油车节省30%-40%左右的油耗，日常拥堵通勤的油耗优势更明显；其次是动力平顺性更好，电动机输出扭矩快且线性，起步没有普通燃油车的顿挫感，整体驾驶质感更好；最后不需要外接充电，相比插电混动车型更省心，加油就能正常使用，也没有纯电动车的续航焦虑。
（RanYou）