日常家用铺装山路完全够用，仅在连续长陡坡、偏远无人山区这类极端场景存在少许短板。
1、整体路况适配性方面，目前主流新能源汽车的动力响应快、低扭输出充足，爬坡时动力比同价位燃油车更平顺跟脚，而且绝大多数车型都标配了上坡辅助、陡坡缓降功能，转向也普遍更轻盈，跑近郊通勤、周末自驾的普通山路开着比燃油车更轻松，完全能满足日常使用需求。
2、新能源汽车走山路的续航掉速表现
如果只是通行平缓的城郊铺装山路，平均掉电比例大概在1:1.1到1:1.2之间，只比城市平路通勤略高一点，掉电并不夸张；但如果是连续爬坡的深山盘山路，电机长时间处于高负荷输出状态，再加上全程开空调的话，掉电比例会上升到1:1.5到1:1.8，确实比平路掉电快很多。
3、极端山路场景需要提前注意两个问题：要是需要通行十几公里的连续长下坡，哪怕新能源汽车可以靠动能回收辅助减速，也要提前控制好车速，避免刹车片长时间工作出现热衰减；另外偏远山区的山路沿线充电设施比较少，纯电车型长距离穿越一定要提前规划好补能点位，插混车型基本没有这方面的顾虑。
（XinNengYuan）