并不是所有新能源汽车都没有变速器，只是占市场主流的纯电车型不需要搭载传统多挡位变速器，所以才给大众留下了“新能源汽车没有变速器”的印象。
1 主流纯电车型不需要多挡位变速器的核心原因
电机和燃油发动机的输出特性完全不同，燃油发动机低转速扭矩不足、可覆盖的转速区间窄，必须依靠切换挡位调整输出，才能满足起步、高速巡航等不同场景的需求。但电机从零转速就能输出最大扭矩，最高转速普遍能达到8000-15000转，扭矩覆盖范围远大于燃油发动机，只用一套固定传动比的减速器就能满足所有行驶场景的需求。省去复杂的多挡位变速器，还能降低造车成本、减少额外的动力损耗，也能给电池腾出更多空间，对提升纯电车型的续航更友好。
2 哪些新能源车型其实搭载了变速器
目前有三类新能源车型明确搭载了变速器：第一类是大多数插电混动车型，只要保留了燃油动力直接驱动车轮的路径，基本都带有传统多挡位变速器；第二类是主打高性能的纯电车型，比如保时捷Taycan、极氪001 FR都搭载了2挡变速器，能够同时兼顾起步的爆发加速和高速巡航的能耗表现；第三类是部分增程式新能源，会给负责发电的增程器搭配变速器，用来调整增程器转速，降低亏电状态下的油耗。
3 为什么这个问题会被广泛关注
近年纯电车型占据了新能源汽车市场八成以上的销量，单级减速器和传统变速器结构差异大，厂家宣传时也几乎不会主动提及这个部件，普通消费者对新能源动力的关注点大多在电池和电机上，久而久之就形成了“新能源没有变速器”的固有印象，不少人发现部分车型其实配有变速器，自然也就让这个问题的讨论度越来越高。
（BianSuQi）