目前量产纯电动车的变速箱以结构简单的单速固定齿比变速箱为主，仅少数高性能纯电车型会配备2-4速的多档位变速箱，整体结构远简单于传统燃油车变速箱。
1 纯电动车变速箱的具体形态与特性
主流单速固定齿比变速箱，本质就是一套固定齿比的减速齿轮组，不需要像燃油车变速箱那样设置可切换的多组齿轮、离合结构，只需要把电机输出的动力按照固定比例减速增扭后传递给车轮就可以，全程不需要换挡。
少数性能车的多速变速箱功能
主打高性能的纯电车型搭载多速变速箱，主要是为了兼顾低速加速能力和高速巡航效率，低速档放大扭矩实现更强的加速表现，高速档降低电机巡航转速，减少能耗和噪音，这类变速箱的整体结构也比同档位的燃油变速箱简单不少。
2 为什么绝大多数纯电动车都只用单速变速箱
核心原因是电机的运行特性和燃油发动机完全不同，电机从0转速就能输出最大扭矩，而且高效转速区间非常宽，普通家用车的最高车速对应的电机转速，也远在电机的高效区间范围内，单速固定齿比完全可以覆盖从静止到极速的所有工况，不需要多档位切换来调整转速。
3 单速变速箱更适配家用纯电动车
除了能完全满足使用需求，单速变速箱还有不少实用优势：一是结构简单故障率低，日常用车几乎不需要额外保养变速箱；二是体积小重量轻，能给车内腾出更多空间，也能降低整车重量提升续航表现；三是制造成本低，能拉低整车售价，不管对消费者还是车企来说都是更均衡的选择。
（BianSuXiang）