单纯长期亏电导致的0V铅酸电池可以通过小电流预充的方式激活，电池内部极板损坏、严重硫化或者锂电池过放损坏的0V电池，基本无法激活。
1、先排查假性0V故障
很多时候测出电池电压0V并非电池本身亏电报废，可能是电池连接线松动、外部保险丝熔断或者锂电池保护板过放锁死，先打开电池舱检查接线有没有脱落，更换熔断的保险丝，锂电池可以断开保护板电源重新复位，排除这些故障后，直接用原车原装充电器就能正常充电，不需要额外激活操作。
2、真性亏电0V电池的激活步骤
小电流恒压预充是激活成功的核心
准备一台带可调功能的直流充电器或者电源，先把输出电流调整为电池容量的十分之一，比如20Ah的电池就把电流设为2A，电压调整到对应电池组的常规充电上限（48V电池调54V左右，60V电池调67V左右），接好电池正负极后开始预充，预充过程中每隔1小时观察一次电压变化：如果电压能逐步回升到标称电压的一半以上，就可以撤掉可调电源，换成原车充电器继续充满，充满后断电静置2小时，就完成激活了；如果预充6小时以上电压丝毫没有上升，说明电池已经内部损坏，直接更换即可。
3、激活后的电池还能正常使用吗
如果是新车新电池不小心放亏导致的0V，激活后可以恢复90%以上的原有容量，日常代步完全可以正常使用；如果是用了两三年的旧电池放亏激活，容量会比新状态略低一些，通常也能继续使用半年到一年；如果激活后充电很快满、骑不远掉电快，说明电池本身老化已经很严重，建议及时更换新电池。
（HaiNeng）