当前国内主流在售新能源汽车的整体国产化率已经超过85%，核心三电系统的国产化率达到90%以上，头部自主品牌车型的国产化率基本稳定在95%左右。
1、从当前行业供应链的实际情况来看，除了少数高端车规芯片仍有部分依赖进口外，电池、电机、电控三大核心部件已经完全实现国产替代，车身、内饰、底盘等常规部件的国产化率接近100%；即便是合资品牌新能源车型，整体国产化率也普遍超过80%，只有少部分原装进口的海外品牌车型，才维持着较低的国产化率。
2、国产化率提升会直接拉低新能源汽车终端售价
提升国产化率最直接的作用就是砍掉进口零部件的关税、海运成本以及海外厂商的品牌溢价，同时国内完善的供应链体系可以形成规模效应，进一步摊薄零部件生产成本。以占整车成本近4成的动力电池为例，国产化普及后，电池成本从10年前的近3000元/kWh降到了如今的800元/kWh以内，直接拉动整车价格下探。
3、国产化率提升还降低了新能源汽车的整体入门门槛，除了拉低基础车型的售价外，厂商还能在控制成本的前提下，给10-15万元级的主流车型增加更多实用配置，近年来10万元就能买到续航400km以上的纯电家用车，就是国产化率提升带来的实实在在的好处。
（XinNengYuan）