电动车电池循环指的是电池完成一次满电耗尽再充满的完整过程，不是每一次插枪充电就算一次电池循环。
1、实际循环计数并不是按充电次数算的，它是按累计消耗的总电量计算的：比如你今天把满电用到剩余50%就充电充满，第二天又用到剩余50%再充满，两次加起来一共消耗了100%的总电量，才会累计1次完整的电池循环，零散充电不会直接算作一次循环。
2、电池循环次数和掉电速度的关联
目前主流电动车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池，都有官方标注的额定循环寿命，比如多数车型会标注循环1000次后，电池容量保持率不低于80%。从原理上来说，随着循环次数增加，电池内部的活性锂会不断消耗，电极材料也会缓慢老化，所以整体来看电池循环次数越多，电池容量衰减越明显，掉电速度确实会越来越快。
3、日常用车不用刻意纠结循环次数，也不用为了少算循环刻意等到电量耗尽再充电，反而随用随充、日常保持电量在20%-80%区间，能减少深度循环带来的额外衰减，更有利于延长电池的健康使用寿命。
（DianChi）