插电混动跑高速比同级别燃油车省油，但省油幅度不如市区通勤工况明显。
1、目前在售的主流插电混动基本都采用串并联结构，高速巡航时发动机可以进入直驱模式，传动效率比普通燃油车的AT/DCT变速箱更高。而且插混配套的发动机普遍采用高压缩比米勒循环设计，热效率大多能达到40%以上，比普通燃油车的发动机基础油耗更低，所以整体油耗会比同级别油车更有优势。
2、亏电状态下插混高速油耗不会大幅升高
主流插混的动力系统本来就设计了亏电行驶的工况，高速行驶时发动机动力充足，可以在驱动车辆的同时维持基础电量平衡，不会出现一直亏油发电的情况。实际亏电油耗只比满电状态高1-2L/100km，依旧比同级别燃油车低2-3L/100km，不会出现油耗飙升的问题。
3、只有极少数主打市区通勤的小电量增程式插混是例外：这类车型没有发动机直驱模式，高速全程需要发动机发电再驱动电机，传动损耗比直驱结构大，油耗会接近甚至略高于同级别燃油车，不过这类车型占比很低，选购时参考官方亏电油耗标定都能避开。
（YouHao）