当前新能源汽车主流动力电池的完整构造，主要分为电芯、集成结构件、电池管理系统三大核心部分。
1 各构造模块的具体功能
电芯是电池的储能核心，由正极材料、负极材料、隔膜、电解液四个基础部分组成，直接决定了电池的容量上限和能量密度，相当于电池的“能量心脏”。
集成结构件包括模组支架、电池包箱体、温控组件、防护结构，作用是固定聚拢电芯、隔绝外界水汽冲击，同时调控电池工作温度，避免电芯过热或过冷影响性能。
电池管理系统也就是常说的BMS，是电池的控制核心，负责实时监控所有电芯的电压、温度，调控充放电速度，均衡电芯之间的容量差，同时触发安全防护机制，避免电池出现故障。
2 传统分模组构造对性能的影响
传统分模组构造是先将零散电芯成组封装成模组，再把模组装入电池包，这种构造的优势是结构稳定性强，单个模组损坏后可单独更换，后续维修成本更低，对电芯生产一致性的要求也更低；缺点是模组外壳、固定支架属于冗余结构，会挤占电芯安装空间，相同体积下电池能量密度偏低，会一定程度压缩车辆续航，还会增加整车自重。
3 一体化构造对性能的影响
CTC/CTB这类一体化构造取消了中间模组环节，直接将电芯固定在电池包箱体上，减少了冗余结构的空间占用和重量，相同车身空间内可以搭载容量更大的电池，能有效提升车辆续航，同时还能小幅提升车身刚性，优化车辆操控性；缺点是电池出现局部损伤后往往需要整体更换，维修成本远高于传统构造，对电芯生产的一致性和安全防护设计要求也更高。
（YouShenMe）