目前原厂量产新能源汽车的电池底部保护壳厚度普遍在1.5mm-5mm之间。
1 不同定位车型的原厂保护壳厚度差异明显，主打城市通勤的入门车型受成本限制，厚度多在1.5mm-2mm；中端家用车型厚度普遍在2mm-3mm，多采用铝合金材质兼顾轻量化和防护；高端或硬派新能源车型厚度可达3mm-5mm，部分还会额外增加复合材料垫层。如果是后期加装的第三方保护壳，厚度跨度更大，一般在3mm-10mm不等。
2 影响防托底能力的不只有厚度
保护壳的防托底效果，除了厚度还和材质有关，同样厚度下，高强度铝合金的抗冲击性优于普通冲压钢板，冷轧高强度钢又比普通铝合金的抗压能力更强。就算是同厚度的保护壳，优质高强度材质的防护效果，远好于廉价低标号材质。
3 针对不同使用场景，合适的防托底厚度标准不同：仅在城市铺装道路行驶，原厂1.5mm-2mm的厚度就能应对日常小石子磕碰、轻微拖底，足够满足需求；如果偶尔走乡村烂路，2mm-3mm的厚度就能应对大部分突发托底；经常跑非铺装路面、自驾越野的话，需要至少3mm以上的厚度，原厂厚度不达标的话，可以加装3mm-5mm的第三方保护壳，没必要选厚度超过8mm的产品，太厚会增加车身重量、降低离地间隙，反而影响续航和通过性。
（XinNengYuan）