新能源汽车电池达到标称寿命后不需要直接报废整车，可根据电池实际衰减程度选择更换新电池继续用车，或是将退役电池交给官方渠道做合规回收处理。
1、轻度衰减的电池可灵活处理，未达报废标准的电池可选择修复或降级使用。如果只是续航达不到原厂标称，衰减程度在20%-30%之间，还没达到国家强制报废标准，可以通过电芯均衡的方式小成本修复续航，也可以直接继续用于日常短途出行，不会影响车辆基本使用。
2、达到报废标准的退役电池有完善的合规处置路径。国内主流车企和资质齐全的第三方回收企业都开放了退役电池回收渠道，性能尚达标的退役电池会先做梯次利用，比如用作低速电动车电源、储能电站储能单元，完全失去利用价值的电池会由专业工厂拆解回收锂、钴、镍等金属原料，个人车主直接把车开到品牌门店交付处理即可，不需要自行对接渠道。
3、换全新电池的费用受电池容量、车型品牌影响差异较大。当前动力电池的市场价格大约在1000-1300元/kWh，不含工时费的话，小型代步车换电池总费用大多在3-5万元，中型家用纯电动车换电池总费用在6-10万元，如果电池还在厂家质保期内，非人为原因导致的衰减报废，可以免费申请索赔更换，不需要车主承担费用。
（DianChi）