普通坡度的新能源汽车爬坡，优先选择标准舒适模式（默认D挡），陡坡切换运动模式即可。
1 针对不同坡度的具体模式选择：日常通勤遇到的城市高架坡、小区地库缓坡这类普通坡道，直接用车辆默认的标准模式D挡就够用，动力输出平顺线性，驾驶体验好，也不会额外耗电。如果是山区超过20度的陡坡，起步爬坡前切换成运动模式就行，运动模式下电机能输出更大扭矩，动力跟脚不肉，还能避免溜坡风险。
2 长距离爬坡的省电模式选择：爬山区连续长坡，不要全程挂运动模式，优先选标准模式搭配中等以上能量回收，既能保持足够的动力输出，下长坡的时候还能回收多余动能转化为电量，实际体验下来比全程运动模式省电10%到15%左右。如果是带手动换挡模式的新能源车型，也可以切换到低挡位保持扭矩，配合标准模式使用，省电效果同样不错。
3 爬坡模式选择的常见误区：不少车主爬坡会特意切换到经济模式或者越野模式，其实经济模式会主动限制电机动力输出，爬坡容易出现动力不足的情况；越野模式只适合非铺装路面的越野爬坡，普通公路爬坡用它反而会增加不必要的电量消耗，没必要特意切换。
（MoShi）