丰田油电混合在车辆低速蠕行、怠速启停、平稳巡航、急加速辅助以及动能回收工况下会优先或辅助使用电力驱动，不需要外接充电，电能主要来自发动机富余功率发电和刹车、滑行时的动能回收。
1、丰田油电混合的用电场景
低速及怠速场景：车辆时速低于40公里每小时平稳行驶、或者原地怠速开空调时，只要电池电量充足，系统会完全切换为电机驱动，发动机不启动，能最大程度降低油耗和噪音。
加速及巡航场景：车辆急加速时，电机会和发动机共同输出动力，提升加速响应；中高速匀速巡航时，如果电池电量足够，系统也会短时间切换纯电驱动，降低发动机负荷。
动能回收场景：车辆踩刹车、松油门滑行时，车轮会带动电机反转转化为发电机，把动能转换成电能储存到电池里，这部分电能会留到后续用电工况使用。
2、丰田油电混合用电时的充电逻辑
丰田油电混合属于非插电式混动，没有外接充电口，不需要用户特意找充电桩充电。车辆行驶过程中，发动机运转时的富余功率会自动带动发电机给电池补电，加上动能回收产生的电能，完全能满足日常行驶的用电需求，电池电量会始终维持在合理区间，不用额外干预。
3、特殊情况的用电调整
如果电池电量过低，哪怕是低速行驶场景，发动机也会提前启动，一边驱动车辆一边给电池补电，不会出现纯电行驶到亏电抛锚的情况；如果是低温环境，为了保证电池寿命和供暖需求，纯电行驶的时长会相应缩短，发动机启动频率会更高。
（FengTian）