新能源汽车热风的耗电量受车型、室外温度、设定温度等因素影响，常规家用纯电动车在0℃左右的环境下，开24℃热风的每小时耗电量大概在2-5度之间，约占电池容量的2%-6%，低温环境下耗电量还会进一步上升。
1、新能源汽车热风耗电量的具体测算逻辑
不同场景下的耗电差异
首先看基础耗电基准，搭载PTC制热的车型是热风耗电的主力，普通家用车的PTC功率普遍在3-7kW，实际运行中不会一直满功率工作，车内温度达标后会降功率维持，所以平均每小时耗电多在2-5度区间。如果是搭载热泵空调的车型，制热效率比PTC高2-3倍，同等温度下每小时耗电量大概在1-2.5度，低温极寒环境下热泵效率下降，耗电会向PTC车型靠拢。
其次是影响耗电的关键变量，室外温度越低，车内和外界的温差越大，热量流失越快，热风耗电就越高，比如零下10℃的环境，PTC车型每小时耗电可能达到5-7度。另外设定温度每调高1-2℃，每小时耗电量会增加0.5-1度左右，同时开内循环比外循环能减少30%左右的热风耗电。
2、冬天开热风的省电技巧
第一优先用热泵空调，如果车辆搭载热泵系统，冬季制热默认优先用热泵，不要手动切换成PTC辅助制热，除非室外温度低于零下10℃热泵效率大幅下降时再开启辅助。
第二合理设置温度和风量，日常用车把热风温度设定在22-24℃就足够，风量调至2-3档，不用刻意开最高温最大风，既能保证舒适度也能降低耗电。
第三多用内循环配合定时外循环换气，长时间开热风时优先开内循环减少热量流失，每1-2小时切5分钟外循环换新鲜空气，比一直开外循环能省不少电。
第四配合座椅加热、方向盘加热使用，这些局部加热的功率只有几百瓦，比整车加热省电很多，开着座椅加热再把热风温度调低1-2℃，舒适度不受影响还能降低耗电。
3、热风耗电对实际续航的影响换算
可以用电池容量简单估算续航折损，比如一台续航500公里、电池容量60度的纯电动车，0℃环境下开热风每小时耗电3度，如果平均车速是50公里每小时，每开100公里会多耗6度电，对应续航会减少100公里左右，也就是续航打八折。如果是高速行驶，车速越快风阻越高，加上热风耗电，续航折损会更高，大概会到6-7折的水平。
（ReFeng）