两轮电动车跑得慢想提速，可通过解除限速、优化车况、调整骑行方式实现，正规操作下不会直接损伤电池，但违规暴力提速会缩短电池和整车使用寿命。
1、先解决两轮电动车跑得慢怎么能跑的快的问题
第一步先排查基础车况问题
先检查轮胎气压，气压不足会增大行驶阻力直接拖慢车速，把胎压充到厂家标注的标准值就能明显提升提速感和最高车速。再检查刹车有没有蹭碟，抱刹过紧的话相当于一直带着刹车跑，不仅慢还费电，调整刹车松紧到转动车轮无明显阻滞即可。另外电池亏电、老化也会导致供电不足车速上不去，电池用了2年以上续航掉了一半的话，更换新电池就能恢复正常车速。
第二步是合规解除出厂限速
新国标电动车出厂都有限速设置，正规品牌可以通过官方指定的解码操作解除限速，比如部分车型是连续捏刹车加转把的组合操作，或者找品牌线下门店用专用设备解码，这种方式是在电机、控制器的额定功率范围内调整，不会超出设计负荷。注意不要随便改大控制器或者电机，超出原厂设计参数不仅违规，还容易烧电路。
第三步是优化骑行习惯提提速
骑行时尽量减少频繁急刹、猛拧转把的操作，保持匀速行驶的话，实际通行效率反而比忽快忽慢更高。另外载重不要超出车辆额定负载，超重会让电机负荷变大，车速自然上不去，减轻载重就能提升提速响应。
2、再解答电动车提速会不会影响电池寿命的问题
第一步先区分提速方式的影响
如果是在原厂设计参数内解除限速，电池的放电电流还是在额定范围内，基本不会额外缩短电池寿命，只是续航会比限速状态下稍短一点，属于正常的能耗变化。如果是私自改大控制器、加电池提电压，会让电池放电电流远超设计值，大电流放电会加速电池极板老化，直接缩短电池寿命，还容易引发鼓包、漏液等问题。
第二步看日常使用的叠加影响
就算是合规提速，要是平时经常猛拧转把急加速，电池长期处于大电流放电状态，也会比匀速骑行的电池损耗更快。平时尽量平稳加速、避免满电状态下猛拉极速，就能把提速对电池的影响降到最低。
第三步是合规性的额外提醒
私自改装提速不仅伤电池，还属于违规行为，上路被查到会面临处罚，而且改装后车辆制动、车架的负荷都会变大，容易引发安全事故，提速一定要在原厂允许的范围内操作。
（DianDongChe）