新能源汽车的空调功率通常在1kW到7kW之间，不同车型、不同运行模式下的功率差异较大，制冷时功率普遍高于制热。
1、新能源汽车空调功率的具体区间
普通家用紧凑型新能源汽车，空调制冷时的额定功率大多在2kW到4kW，低速低负荷场景下可能低至1kW左右；中大型SUV或MPV车型，因为车内空间大，制冷功率最高能到5kW到7kW。制热模式下，采用PTC加热的车型功率普遍在3kW到6kW，搭载热泵空调的车型制热功率会低30%到50%，大多在1.5kW到3kW区间。
2、开空调对续航损耗的影响
开空调的续航损耗和功率、行驶时长直接相关，按家用车平均百公里电耗15kWh计算：如果制冷功率维持2kW，以时速60km匀速行驶1小时，行驶里程60公里，空调耗电2kWh，对应续航损耗大概在13公里左右，占比约22%；如果是冬季用PTC制热，功率按4kW算，同样时速下1小时耗电4kWh，对应续航损耗大概27公里，占比约45%。高速行驶时因为整车电耗本身更高，空调带来的续航占比会略有下降。
3、影响空调功率波动的常见因素
除了车型和空调类型，设定温度、车内外温差、风量大小、是否开启座椅加热/通风等附加功能都会改变实际功率。比如夏天车内外温差15℃以上时，刚开空调的前10分钟功率会冲到峰值，等车内温度降下来后功率会稳定在额定值的60%左右；如果同时开启座椅通风、方向盘加热，总功率还会增加0.3kW到0.8kW。
（XinNengYuan）