新能源汽车开暖风费电还是冷风

　　新能源汽车在使用暖风时，通常会通过电加热方式提供热量，因此会消耗电能。而使用冷风时，通常会通过压缩制冷循环的方式提供冷空气，对电能的消耗相对较小。

　　新能源汽车的暖风系统通常由电热器、风扇和吹风口等部件组成。当驾驶者需要暖风时，电热器会通过电能将电能转化为热能，然后通过风扇将热空气吹出。这个过程中，电热器的加热效率较高，但由于需要大量电能来产生足够的热量，因此会对新能源汽车的续航里程造成一定的影响。

　　而在使用冷风时，一般会采用制冷循环系统来提供冷空气。制冷循环系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀等组件组成。在这个循环系统中，压缩机将制冷剂压缩，产生高温高压的气体，然后通过蒸发器吸热冷却，并将制冷剂转化为低温低压的气体。制冷剂经过冷凝器放热，然后经过膨胀阀降压，重新进入压缩机进行循环。制冷循环系统需要耗费一定的电能来驱动压缩机，但相对于电热器来说，电能的消耗要小得多。

　　使用新能源汽车的暖风会消耗较多电能，而冷风消耗较少。在冷天使用暖风可能会对新能源汽车的续航里程产生一定影响，而在炎热天气使用冷风则对续航里程的影响相对较小。

　　新能源汽车的具体使用情况还与车辆型号、电池容量、环境温度和使用习惯等因素有关。在实际使用中，驾驶者需要根据自身需求和实际情况选择合适的温控方式，以平衡舒适度和续航里程。