绝大多数新能源汽车车载充电机故障都不会影响车辆正常行驶，仅会丧失慢充补能功能，只有极少数和整车控制系统关联的重度故障才会限制车辆行驶。
1 车载充电机故障的常见诱发原因
车载充电机是负责把交流电转换成直流电给动力电池慢充的核心部件，故障大多和三类问题有关：一是内部高压元器件老化损坏，比如功率开关管、滤波电容长期在高温高压环境下工作，容易出现击穿、鼓包问题，直接引发充电机失效报故障；二是散热系统异常，充电机工作时发热量大，散热口积灰堵塞或是散热风扇损坏，会导致温度超标触发充电机保护停机，长期高温还会加剧元器件老化；三是通讯线路故障，充电机和电池管理系统的连接端子松动氧化、线路磨损破皮，会导致信号传输异常，误报充电机故障。
2 关于故障后能否正常行驶的进一步说明
目前大部分新能源汽车的快充和慢充是两套独立系统，慢充依赖车载充电机，快充由整车直流快充模块负责，动力输出则由动力电池和电机控制器直接管控，和车载充电机没有直接关联，只要动力电池剩余电量足够，哪怕充电机完全损坏，车辆也可以正常上路行驶，也不影响快充补能，只有少数老款车型把充电机控制信号整合进了整车动力管控系统，才会在充电机报重度故障时限制车辆动力输出。
3 车载充电机故障的常规处理方案
如果车辆仪表盘报车载充电机故障，首先可以尝试停车断电后锁车等待5分钟再重启，不少偶发的通讯干扰故障重启后就能自动消除；要是重启后故障码仍然存在，就不要反复尝试慢充，尽快到品牌售后用专用诊断仪读取具体故障码，对应更换损坏的元器件或是维修通讯线路就能解决，小故障的维修成本大多在几百元左右，即使需要更换整个充电机总成，价格也多在两三千元区间。
（HaiNeng）