私自软解电动车属于违反道路交通安全法规与厂商服务条款的行为，会严重破坏车辆原厂安全设计，我们坚决反对任何私自软解操作。
1、仅从技术层面来说，目前市面常见的软解操作流程比较固定：首先找到电动车预留的电控调试接口，多数新国标电动车的接口放在座桶或电池舱内部，之后用专用调试工具连接接口，读取原厂电控程序后，刷入删除了限速程序的第三方修改固件，就能完成软解；部分没有预留接口的简易电动车，也会通过拆解控制器改写芯片程序的方式软解。
2、软解电动车会带来多重不可逆的安全与合规风险
3、这些风险也是多数用户关心的核心问题，主要分为三类：第一是行车安全风险，原厂电动车的刹车、轮胎、车架强度都是按照国标限速设计，软解解除限速后车辆最高时速能提升到40km/h以上，原厂刹车性能跟不上，刹车距离会明显变长，遇到紧急情况很难及时停车，极易引发交通事故；第二是车辆本身的风险，软解会破坏原厂电控系统的稳定性，还会直接导致车辆失去所有原厂保修，同时会加快电池衰减速度，提升电池短路自燃的概率；第三是合规风险，软解属于非法改装非机动车，上路行驶被交管部门查处后，会面临罚款、强制恢复原厂、扣车等处罚。
（HouHui）