油电混合汽车不是两套发动机，它只有一套燃油发动机，另一套是驱动电机，电机不属于发动机范畴。
1、先明确发动机和电机的核心差异
动力来源的本质区别
发动机是靠燃油燃烧产生热能转化为机械能的装置，也就是我们常说的内燃机，需要加油、有活塞、气缸这些结构。电机是靠电能转化为机械能的装置，靠电池供电，没有燃烧过程，结构里没有气缸、喷油嘴这类发动机专属部件，二者本质上是完全不同的两类动力装置，不能把电机当成第二套发动机。
2、拆解油电混动车的动力组成
油电混动车的动力系统核心是“1台燃油发动机+1-2台驱动电机+动力电池”的组合，不是两套发动机并行。不同混动结构里，发动机和电机的分工不一样：比如串联混动里发动机只负责发电，不直接驱动车轮，驱动全靠电机；并联混动里发动机和电机可以同时驱动车轮，也能单独工作；串并联混动则结合了前两种的模式，根据车速和负载自动切换动力来源。全程都只有一套燃油发动机在承担燃烧供能的角色，电机只是辅助动力或者主动力，不算发动机。
3、理清混动车和纯燃油车的动力系统区别
首先是部件数量不同，纯燃油车只有发动机一套主动力，没有驱动电机和大容量动力电池；混动车多了电机、电池还有能量回收系统，刹车、滑行的时候能把动能转化成电能存起来再用。其次是工作逻辑不同，纯燃油车全程靠发动机驱动，低速怠速的时候油耗最高；混动车低速的时候可以只用电机驱动，发动机不工作，避免了怠速高油耗的问题，加速的时候发动机和电机一起出力，动力响应也更快。还有油耗表现的差异，同级别混动车的综合油耗一般比纯燃油车低30%-50%，尤其是市区拥堵路段的油耗优势更明显。
（QiChe）