新能源汽车跑网约车整体是划算的，尤其是在全职运营、日均接单时长超8小时的情况下，相比燃油车能省下近七成的能耗成本，回本周期普遍更短。
1、先算核心成本账，判断跑网约车划不划算
能耗成本对比：新能源汽车家用充电桩充电的话，每公里电费大概在0.1-0.15元，就算用公共快充，每公里也才0.3-0.4元；而同级别燃油网约车每公里油费至少0.6-0.8元，按日均跑300公里算，新能源每月能省3000-5000元的能耗开支。再算维保成本，新能源没有发动机、变速箱这类复杂的燃油系统，常规保养只需要检查三电、换空调滤芯，每年维保费用不到燃油车的三分之一。唯一的额外成本是车险，新能源网约车的营运险比燃油车贵10%-20%，但整体算下来，每年的总运营成本还是比燃油车低2-3万元。
2、再算收入与回本周期，对应每月能赚多少钱
全职跑网约车的话，一二线城市日均流水大概在400-600元，三四线城市大概在250-400元，扣除每月的能耗、维保、车险分摊、平台抽成等成本，一二线城市每月纯利润大概在6000-10000元，三四线城市大概在3000-6000元。如果是10万左右的入门级新能源网约车，全职跑的话1.5-2年就能回本，而同价位燃油网约车回本周期要2.5-3年，对比下来新能源的收益效率更高。
3、还要注意影响划算程度的几个变量
如果是兼职跑，每周只跑20小时以内，因为行驶里程少，能耗成本的优势体现不明显，再加上车辆闲置的折旧成本，划算程度会打折扣。另外还要看当地的网约车政策，部分城市对新能源网约车有营运补贴、优先派单等扶持，能进一步提升收益；如果所在地区公共充电设施不完善，经常要绕路充电，反而会浪费接单时间拉低收入，这种情况下就要谨慎选择。
（XinNengYuan）