油电混合同时搭载燃油发动机与电动驱动电机两套动力系统，依靠两套系统协同配合输出动力驱动车辆行驶，不同结构的混动车型动力配合逻辑略有差异，但核心都是双系统联动驱动。
1、起步与低速行驶阶段
低负荷场景的驱动规则
大部分油电混合车型在电量充足时，起步和低于40km/h的低速行驶都会默认纯电驱动，只有电机输出动力，发动机不工作，这种模式既平顺又省油。如果深踩油门急加速、车辆满载或者电池电量过低，发动机才会启动介入，和电机一起联合驱动车辆。
2、中高速巡航与加速阶段
这个场景下的驱动分配会根据车辆动力需求调整：保持匀速中高速行驶时，如果动力需求不高，会让发动机在经济转速区间直接驱动车辆，多余的动力还会转化为电能给电池充电；如果需要急加速超车，发动机和电机会同时输出最大动力，共同驱动车辆，获得比纯燃油车更强的加速性能；如果车速不高、动力需求极低，也会保持纯电驱动，发动机不介入。
3、刹车与滑行减速阶段
车辆减速滑行或轻踩刹车时，油电混合车型会启动动能回收系统，让车轮带动电机发电，把多余动能转化为电能储存到电池，此时发动机不输出动力，既降低了能耗，也不影响正常驾驶感受；急刹车时，动能回收和机械刹车会同时工作，保证制动效果和驾驶安全。
（ChangJing）