新能源汽车需要给动力电池、电驱电控两套系统提供独立温控，因此需要两套独立冷却循环，也就对应配备了两个冷却液箱。
1 和传统燃油车只需要给发动机散热不同，新能源汽车的动力电池对工作温度要求极高，必须维持在15-40℃区间，温度过高有热失控风险，温度过低会大幅衰减续航，而电驱、电控系统的发热规律和温控需求和动力电池完全不一样，两套系统如果共用冷却回路，不仅没法同时满足控温要求，还存在不同高压部件串温的安全风险，因此必须分开设计，用两个独立冷却液箱。
2 对应动力电池循环的冷却液箱，主要作用是给电池稳定控温，夏天带走电池充电、放电产生的多余热量，冬天配合加热模块给电池升温，让电池始终工作在合适的温度区间，保障续航和使用安全。
3 对应电驱电控循环的冷却液箱，主要负责给驱动电机、车载控制器、车载充电机等高压发热部件散热，这类部件运行时温度更高，且不需要额外加热，对冷却的需求和电池回路完全不同，独立的冷却液箱可以保障这些核心部件稳定运行，避免出现过热降功率的问题。
（LengQueYe）