比亚迪油电混合的核心省油逻辑，是通过电机辅助调节发动机工况，让发动机大部分时间运行在最高热效率区间，同时回收滑行制动的多余能量，从根源上减少油耗浪费，实现低油耗表现。
1、电机调节工况，规避发动机低效率工作区间
比亚迪目前主推的超级混动系统，以电机驱动为主、发动机作为辅助，起步、低速拥堵这种原本燃油车发动机转速低、燃烧不充分的高油耗场景，直接由电机驱动，不启动发动机；急加速等高负荷场景，电机也会一起出力，避免发动机拉高转速过载运行；只有中高速匀速巡航这种最适合发动机发挥热效率的场景，才切换为发动机直驱，全程很少让发动机做无用功。
2、回收多余能量，减少能源浪费
日常开车滑行、刹车的时候，燃油车会把动能通过刹车片摩擦浪费掉，而比亚迪混动能把这部分动能转化为电能储存到电池中，后续用来驱动电机，这部分回收的能量可以覆盖车辆不少短途低速行驶需求，相当于额外节省了燃油消耗。
3、实际油耗对比同级别燃油车的差距
日常市区通勤场景下，电量充足的比亚迪油电混合车型，百公里油耗普遍在4-5L左右，同级别燃油车的百公里油耗大多在8-10L，油耗直接低了近一半；哪怕是亏电状态行驶，百公里油耗也大多在5-6L，比同级别燃油车低30%-40%；高速巡航场景下两者油耗差距缩小，但比亚迪油混仍比同级别燃油车低1-2L每百公里。
（YouHao）