电动车充电桩充电功率越来越大是行业技术进步和市场需求共同推动的必然趋势，未来公共快充桩的平均功率还会继续升高。
1、从行业发展角度看，功率升级是双向推动的结果：一方面，当前新上市纯电动车的续航普遍突破500公里，对应电池容量大多在60kWh以上，部分长续航车型甚至超过100kWh，用传统60kW快充桩充满需要近2小时，远不能满足用户外出补能的需求，大功率快充可以把补能时间压缩到半小时以内，能有效缓解用户的补能焦虑；另一方面，800V高压平台技术逐步下放到中端车型，充电桩的功率模块、散热调控技术也越来越成熟，建设大功率桩的成本比5年前下降了近40%，已经具备大规模推广的条件。
2、正规大功率快充不会对正常状态的动力电池造成额外损伤。很多车主担心充电桩功率太高会冲坏电池，实际上电动车和充电桩之间有完整的通讯协议，车辆会根据自身电池的温度、剩余电量自动控制输入功率，不会出现超出电池设计承受范围的输入功率。只要车辆的电池温控系统工作正常，哪怕长期全程使用大功率快充，电池衰减速度也和长期慢充没有明显差异。
3、只有两种极端情况会加速电池衰减：一是在极寒或极高温环境下，没有给电池预热就直接满功率快充；二是电池已经出现老化、鼓包等异常后，还长期频繁使用大功率快充，普通日常出行正常使用大功率快充，完全不需要担心损伤电池的问题。
（DianDongChe）