新能源汽车开启运动模式确实比普通驾驶模式更费电。
1、运动模式的核心调整是动力输出标定，为了获得更快的加速响应，会解锁更大的动力输出上限，同时拉高电门灵敏度，轻踩电门就会调用更大功率放电；而且多数车型为了减少拖曳感提升平顺性，会默认降低动能回收强度，滑行时回收的电能更少，多重因素叠加下，相同行驶条件下运动模式电耗会比经济、舒适模式高10%-30%，确实更费电。
2、平稳驾驶时运动模式的费电差距并不大
运动模式费电是建立在频繁急加速的前提下，如果开了运动模式但保持匀速平稳驾驶，不需要频繁大功率放电，实际电耗和普通模式的差距通常不到10%，大部分车主几乎感知不到明显差异。
3、运动模式适合三类场景使用：第一是高速或者快速路需要频繁超车的场景，动力响应更快，超车更安全高效；第二是跑山或者连续爬坡的场景，动力输出更跟脚，不需要一直深踩电门就能获得足够动力，驾驶起来更轻松；第三就是想要体验驾驶乐趣的时候，灵敏的动力反馈比慵懒的普通模式更有驾驶参与感。
（XinNengYuan）