汉兰达采用的是丰田THS-II非插电油电混联系统，核心原理是通过发动机、两台电机配合行星齿轮功率分流结构完成动力分配，发动机主要负责发电和中高速直驱，电机负责起步、低速驱动，整套系统不需要外接充电。
1、这套混动系统的核心是行星齿轮功率分流机构，三个核心部件的连接逻辑很清晰：发动机连行星架，发电机连太阳轮，驱动电机连齿圈，靠这套纯机械结构就能自动调节动力输出比例，不需要复杂的离合换挡结构就能切换工作模式。
2、不同行驶场景下的具体工作状态：起步和低速拥堵路况时，发动机不启动，完全由驱动电机带动车辆行驶，零油耗输出；中速巡航阶段，发动机启动并保持在最优转速区间，一部分动力直接驱动车轮，另一部分动力带动发电机发电，供给驱动电机或者给小容量动力电池储能；急加速需要大动力的时候，动力电池会放电驱动电机，和发动机一起输出动力，提升加速能力；减速刹车的时候，驱动电机切换为发电机，回收车辆的动能转化为电能储存到电池里。
3、关于汉兰达油电混动的日常油耗，不同路况下的表现整体稳定，燃油经济性远优于同级别纯燃油SUV：日常城市拥堵通勤，因为低速工况大多由电机驱动，百公里实际油耗在5.5L-6.5L之间；跑高速长途巡航时，发动机长期处于直驱状态，百公里实际油耗在6.5L-7.5L之间，满油续航基本能跑800公里以上，家用经济性很不错。
（YouHao）