电动车电池内阻大不一定是坏了，但内阻远超出正常范围时，基本代表电池已经出现损坏或接近报废。
1、区分正常老化内阻升高和故障型内阻增大
全新电池的内阻本身有固定标准范围，电池随着充放电循环次数增加，会出现缓慢的内阻升高，这是正常的老化现象，不算完全损坏，只是性能有所衰减；如果是保养不当、内部极板硫酸盐化、短路缺水等问题导致的内阻骤升，就说明电池已经出现功能性损坏。
2、判断内阻大是否达到报废标准
如果测量后发现电池内阻比全新状态高出50%以上，基本就可以判定电池已经达到“坏了”的标准，无法满足日常使用需求；如果没有测量条件，也可以结合实际使用判断，若满电后续航比新车缩水超过一半，基本对应内阻超标损坏，符合更换要求。
3、电池内阻大带来的实际影响
首先最直观的就是续航缩水，内阻越大，电池放电过程中内部消耗的电量越多，能供给电机的有效电量就越少；其次会导致充电发热明显、充电速度变慢，大内阻充电时内部产热大幅增加，长期下去会进一步加速老化，还可能引发鼓包漏液等问题；最后还会造成动力下降，加速或爬坡时电压掉速快，动力输出不足，影响骑行体验。
（NeiZu）