插电混动的缺点并没有网传的那么吓人，绝大多数缺点都是可以提前规避的共性问题，不是无解的硬伤。
1 拆解网传“吓人缺点”的本质
网上炒得很凶的插混缺点，无非就是电池衰减、馈电油耗高、保值率差、保养贵这几样，这些问题大多被刻意放大了。比如大家最担心的电池衰减，现在主流品牌的插混车型都给非营运车辆的电池提供终身质保，正常开几乎不需要自己掏钱换电池；馈电油耗高是十几年前小电池插混的遗留问题，现在新款的长续航插混，就算一直不充电，馈电油耗也比同级别燃油车低。
2 买插混必须避开的三个大坑
第一个坑是入手低纯电续航的老款绿牌插混，这类车型当初很多是为了凑绿牌资格造的，纯电续航只有四五十公里，电池容量小重量大，馈电开不仅动力肉，油耗还能比同级别油车高出两个多油，能避开一定要避开；第二个坑是不仔细看电池质保条款，不少品牌的“电池终身质保”有隐形限制，比如过户就脱保、每年不能超过3万公里，跑长途多或者打算开几年换车的一定要提前看清；第三个坑是没充电条件硬上插混，如果连定期去公共补电的条件都没有，长期馈电开，体验确实会打折扣，不如选同价位的油车或油混。
3 确认自己是不是真的适合买插混
除了踩坑的情况，插混本身没有那么不堪，只有两种情况真的不建议选：一是完全没条件补电，就是日常市区通勤，那长期馈电开不仅油耗高动力还差，确实不适合；二是打算三五年就换车，插混的保值率目前确实比同级别油车略低5%-8%左右，频繁换车会多亏一点，但这个差价也远没有网传的“换车亏一半”那么夸张，算不上吓人的硬伤。
（HeRen）