目前合法上路的量产新能源乘用车，最高车速普遍在180~260码之间，非量产的性能测试版新能源超跑最高能开到300码以上。
1、不同定位的新能源汽车，极速标定有明显区别，普通家用的纯电、插混车型，为了控制能耗、保障电池安全，最高车速基本锁在180~200码，这个速度已经远超国内所有道路的限速要求，日常开根本碰不到极速上限；中高端性能款新能源车型，电机功率储备充足，最高车速可以达到200~260码，和同级别燃油车的极速水平基本一致；面向赛道的改装版、测试版非上路新能源超跑，极速可以突破300码，目前最快的款式已经能摸到350码以上。
2、关于高速120码的续航掉幅，首先要明确：车速提升之后风阻会快速增长，新能源汽车靠电能驱动，能耗升高续航缩水是正常现象，具体掉幅和车型的风阻系数直接相关。
不同车型120码巡航的续航掉幅参考
风阻较低的纯电轿跑车型，120码定速巡航的续航，一般会比官方标定续航掉30%左右，也就是打7折；体型偏大的家用SUV、MPV，风阻更高，续航大概掉35%到40%，普遍打6折左右；如果遇到低温、大风天气，掉幅还会再增加5%到10%左右。
3、日常开新能源跑高速，不用刻意测试车辆极速，我国道路最高限速120码，遵守限速规则行驶更安全；如果担心续航不够，可以把车速控制在100到110码之间，能有效降低风阻能耗，减少续航缩水的幅度，缓解续航焦虑。
（XinNengYuan）