新能源汽车跑高速充电慢大多是场景条件或电池保护策略导致的正常现象，并非车辆本身出现故障。
1 高速公共充电设施的客观影响
高峰时段桩体共享功率会拉低充电速度
大部分高速服务区的充电桩都是集群共享总功率的，如果节假日高峰同时有多辆车充电，单台车能分配到的充电功率会大幅下降，标称120kW的桩实际可能只有30-40kW的充电功率，直观感受就是充电很慢。除此之外，部分服役时间久的高速桩缺少维护，接口老化、功率元件衰减，也会导致实际充电功率达不到标称值，拖慢充电速度。
2 车辆电池的保护策略限制
跑高速时电池长时间处于高放电状态，温度会明显升高，充电时电池管理系统为了保护电池，会主动降低充电功率，避免高温加剧电池老化。另外如果电池剩余电量SOC在80%以上，本身就是慢充电区间，不管是高速还是市区充电，速度都会比低电量时慢很多，这是三元锂和磷酸铁锂电池共同的特性。
3 跑高速充电慢不会损伤动力电池
其实完全不用有这方面的顾虑，不管充电功率高还是低，都是电池管理系统根据当前电池状态调整后的结果，整个过程都在电池的安全工作范围内，不会额外加剧电池衰减，正常使用就可以。
（XinNengYuan）