目前市面上绝大多数量产民用新能源汽车，确实只有刹车和油门两个行车踏板。
1、主流新能源不需要第三个踏板的核心原因
现在市面在售的纯电、插混、增程式这类普通乘用新能源车型，基本都用固定齿比变速箱，不需要驾驶员手动切换档位，自然也就不需要离合踏板，只保留控制车速的刹车和油门就够了，哪怕是自动挡燃油车，其实也是只有刹车和油门两个踏板，和主流新能源的配置是一样的。
2、要注意少数特殊情况
并不是所有新能源汽车都只有两个踏板，早年推出过少量手动挡版本的混动新能源车型，还有一些特殊用途的改装新能源商用车、小众玩乐型电动车型，会保留手动换挡结构和离合踏板，只是这类车型非常少，普通消费者几乎接触不到。
3、新能源和燃油车踏板布局的区别
两者的基础操作布局没有区别，都遵循左刹车、右油门的行业通用设计，从燃油车转开新能源不需要重新适应位置；核心区别只在于手动挡燃油车会在最左侧多一个离合踏板，除此之外日常操作逻辑和位置都是一致的，不会有明显的上手障碍。
（XinNengYuan）