微蓝6插电混动采用集成双电机的E-CVT无级变速箱，核心为双电机串并联结构。
1 微蓝6插电混动变速箱具体结构细节
它没有传统燃油变速箱复杂的多挡位齿轮换挡机构，整体将发电电机、驱动电机和行星齿轮组集成在同一箱体内。其中发电电机主要负责调节发动机工况，让发动机始终保持在最优燃油区间运转，多余动力还可转化为电能存储；驱动电机直接负责输出动力驱动车轮；行星排负责完成动力的分流与耦合，以此切换串联、并联两种不同的工作模式，整体集成度很高，体积远小于传统燃油变速箱。
2 关于微蓝6插电混动变速箱的故障率，从目前市场车主反馈和维修数据来看，这套结构的故障率处于很低的水平。
3 这套结构本身运动部件少，没有传统DCT、AT变速箱频繁换挡带来的机械磨损，只要正常保养按时更换变速箱油，大部分车辆行驶十几万公里都不会出现故障，仅少数车龄超过10年、行驶超过25万公里的高龄老车，可能会出现密封件老化渗油、位置传感器信号异常这类小问题，不存在共性的设计缺陷，日常使用可靠性很高。
（BianSuXiang）