电动车电池的主流材质分为磷酸铁锂、三元锂两大类，还有少量应用的锰酸锂、钠离子电池等材质，不同材质对应不同的使用场景和性能表现。
1、电动车电池的常见材质分类
主流商用材质：目前市售电动车里占比最高的是磷酸铁锂电池，核心材质为磷酸铁锂作为正极、石墨作为负极，电解液多为六氟磷酸锂体系；其次是三元锂电池，正极材质为镍钴锰或镍钴铝三种元素的复合材料，负极同样以石墨为主。
小众应用材质：锰酸锂电池曾在早期低速电动车、部分入门车型上使用，正极核心材质为锰酸锂；钠离子电池是近年开始小范围装车的新型电池，正极为普鲁士白或层状氧化物类材料，负极为硬碳。
2、不同材质电动车电池的续航差距
同体积下的续航差：三元锂电池的能量密度普遍在250-350Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度多在180-240Wh/kg，相同电池体积和重量下，三元锂车型的续航比磷酸铁锂车型高15%-30%左右，比如同级别车型装同等重量电池，三元锂版本能跑600公里的话，磷酸铁锂版本大概在420-510公里区间。
低温环境下的续航差：冬季零下10℃左右的环境里，磷酸铁锂电池的放电保持率约为60%-70%，三元锂电池能保持80%左右的放电能力，实际续航差距会进一步拉大到30%-40%，北方冬季使用时两者的续航差值会比常温下明显很多。
3、不同材质电池的适用场景
磷酸铁锂电池循环寿命长、成本低、高温稳定性好，更适合日常通勤为主、预算有限、经常在南方高温地区使用的用户；三元锂电池能量密度高、低温性能好，更适合追求长续航、经常跑长途、北方冬季用车较多的用户；钠离子电池成本更低、低温性能优异，但能量密度偏低，更适合短途代步的入门级车型。
（DianDongChe）