增程式插电混动汽车亏电油耗并不高，多数主流车型市区亏电油耗在4-6L/100km，高速亏电油耗在6-8L/100km，整体和同级别燃油车相比有明显优势。
1、增程式插电混动汽车亏电油耗的影响逻辑
增程式车型的发动机不直接驱动车轮，只负责发电给电机供电或给电池补能，发动机可以长期维持在热效率最高的转速区间工作，避免了燃油车怠速、低速工况下的高油耗浪费。市区行驶时车速低、电机驱动效率高，发动机只需按需启动补能，因此亏电油耗普遍偏低；高速行驶时风阻增大、电机持续高功率输出，发动机发电负荷提升，油耗会有所上涨，但仍比同级别大排量燃油车更经济。
2、增程式插电混动和普通插混的核心差异
首先是驱动结构不同，增程式全程由电机驱动车轮，发动机仅作为“增程器”存在，没有机械传动结构连接车轮；普通插混有并联、串并联等结构，发动机可以直接驱动车轮，也可以和电机配合驱动。其次是亏电行驶质感不同，增程式亏电时依然是电机驱动，动力输出平顺无顿挫，和纯电车型驾驶感受一致；普通插混亏电时发动机介入驱动，部分车型会出现换挡顿挫、动力响应变慢的情况。最后是适用场景侧重不同，增程式更适合以市区通勤为主、偶尔跑长途的用户，市区用电成本低，长途加油补能也方便；普通插混的高速直驱效率更高，更适合经常跑高速长途的用户。
3、两类车型的选择参考
如果平时90%以上的用车场景都是市区短途代步，追求纯电般的平顺驾驶感受，优先选增程式插混车型；如果经常跑高速长途，对高速工况的油耗和动力表现要求更高，可以选择带发动机直驱功能的普通插混车型。两者都支持外接充电，日常通勤用电的成本都远低于燃油车，只是在亏电高速工况的表现上有细微差异。
（ChengShi）