新能源汽车开暖气的耗电确实比较高，尤其是纯电车型，冬季开暖风后续航普遍会打6-8折，部分低温地区甚至会出现续航减半的情况。
1、为什么新能源汽车开暖气耗电高
燃油车和新能源车的暖气来源差异
燃油车的暖气主要靠发动机工作产生的余热，不需要额外消耗燃油，几乎没有额外成本；但新能源汽车没有发动机余热可用，只能靠PTC热敏电阻或者热泵系统加热空气，PTC的工作原理类似电暖器，是直接把电能转化为热能，功率普遍能达到3-7kW，相当于每小时要消耗3-7度电，对续航的影响非常明显。就算是效率更高的热泵系统，在零下10度以下的低温环境里，效率也会大幅下降，耗电依然不低。
2、开暖气对续航的具体影响有多大
不同温度、不同车型的耗电差异比较大，环境温度在0℃左右时，开24℃暖风的话，纯电车型每百公里耗电量会比常温下多5-8度，续航大概打7-8折；如果温度降到零下10℃以下，再加上开大风量，每百公里耗电可能多10度以上，续航基本只有常温下的5-6折。插混车型如果在亏电状态下开暖风，耗电逻辑和纯电车型一致，也会明显拉高油耗或者电耗。
3、冬天开暖气怎么用更省电
首先可以提前用手机APP远程启动车辆，插着充电枪的时候提前开暖风预热，用的是电网的电，不会消耗车辆本身的续航。其次温度不用调太高，设置在22-24℃就足够，风量开2-3档，配合座椅加热、方向盘加热使用，这些小功率加热部件的舒适度更高，总耗电比一直吹大风量暖风低很多。另外开暖风时尽量用内循环，减少车外冷空气进入带来的热量损耗，还可以定期给车辆做保温，比如停在地下车库，也能降低暖风的耗电。
（NuanQi）