同级别家用新能源汽车的年均充电费用，普遍比同级别燃油车的年均加油费用低60%-75%左右。
1、先算新能源汽车充电和燃油车加油的具体费用差
按年均行驶1万公里测算
普通紧凑级燃油车百公里油耗大概7-8升，按92号汽油7.5元/升算，百公里油费在52.5-60元，一万公里总油费5250-6000元。同级别纯电汽车如果用家用充电桩，谷电价格大概0.3-0.5元/度，百公里电耗12-15度，百公里电费3.6-7.5元，一万公里总电费360-750元；如果用公共快充，均价大概1.2-1.8元/度，百公里电费14.4-27元，一万公里总电费1440-2700元。不管是家用桩还是公共桩，充电成本都明显低于加油成本，家用桩的费用差能达到油费的1/10左右，公共桩也只有油费的1/3到1/2。
2、再算家用充电桩和公共充电桩的充电成本差
同样按年均一万公里算，家用桩谷电充电的话，年均电费360-750元，公共快充的年均电费1440-2700元，两者年均费用差在1000-2000元区间。如果是经常在高峰期用公共快充，费用差还会再高一些，要是能固定用家用桩谷电充电，成本能压到最低。
3、影响两者费用差的其他因素
首先是行驶里程，开得越多，充电相对加油省的钱就越多，家用桩相对公共桩省的钱也越多；其次是车型级别，中大型车油耗、电耗都更高，费用差的绝对值也会更大；最后是充电和加油的价格波动，油价上涨会拉大充电和加油的费用差，公共充电桩服务费上涨则会缩小家用桩和公共桩的费用差。
（FeiYong）