2024年国内新能源汽车替代率约为47.3%，其中乘用车领域替代率接近52%，商用车领域约为18%，整体较2023年提升了8.7个百分点。
1、新能源汽车替代率的计算逻辑与近年走势
替代率的统计口径
替代率通常指一定周期内，新能源汽车销量占同类型汽车总销量的比例，分广义（含商用车）和狭义（仅乘用车）两种常用口径。2020年国内狭义替代率仅5.4%，2022年突破25%，2023年达到43.3%，2024年受插混车型爆发、下沉市场渗透加快推动，全年维持稳步增长态势，不同月份受政策到期、促销节奏影响会有3-5个百分点的波动。
2、新能源汽车替代率提升对燃油车保值率的直接影响
替代率突破30%之后，燃油车的市场需求预期会持续下修，直接拉低3年车龄以内准新燃油车的保值率。2024年国内主流合资品牌燃油车3年保值率较2022年平均下降了7-10个百分点，部分冷门燃油车型甚至出现“上牌即贬值20%”的情况，核心原因是消费者购车时更倾向选择新能源车型，二手燃油车的流通周期明显拉长，车商收车价持续压低。
3、替代率后续走势与燃油车保值率的关联预判
若2025年新能源汽车替代率突破55%，10万元以下、20-30万元价位段的燃油车保值率还会继续下行，而硬派越野、大排量性能车等小众燃油车型受替代率影响较小，保值率会维持相对稳定。同时随着新能源二手车流通体系逐步完善，燃油车与新能源车的保值率差距会逐步收窄，不会出现单边持续下跌的情况。
（XinNengYuan）