相同车身级别、同等电池容量的前提下，亏电状态下插电混动比增程式更省油。
1、油耗差异的核心来自结构设计不同，增程式的发动机不直接参与驱动车轮，只负责给电池和电机发电，燃料能量需要经过“燃油-电能-车轮驱动力”两次转换，中间会产生10%-20%的能量损耗；而常规插电混动带发动机直驱模式，中高速巡航时发动机可以直接耦合驱动车轮，省去了二次转换的能耗，所以整体油耗更低，高速工况下这个优势会更明显。
2、日常家用的选车建议
有固定充电桩、日常通勤里程在100公里以内的用户，大部分场景都用纯电行驶，增程式和插混的实际用油场景很少，两者年油耗差距其实很小，完全不用过度纠结油耗。如果偏爱纯电驱动的平顺感，不喜欢频繁换挡的顿挫，增程式的驾驶体验会更优。
3、如果没有固定安装充电桩的条件，大部分出行都需要依靠燃油行驶，那么选择油耗更低的插电混动，长期使用的油费成本会更低；如果经常跑高速长途，插混的直驱结构不仅油耗更低，动力表现也会更稳定。
（GengKuoGe）