重汽油电混合动力货车是结合了柴油发动机与电机、电池两套动力系统的重型商用车，是当前商用车新能源转型阶段的主流量产车型。
1、它的动力匹配逻辑清晰，适配性很强：起步、低速行驶、频繁启停阶段由电机负责输出动力，遇到爬坡、高速巡航这类需要大马力的场景，就会切换柴油发动机驱动；既弥补了纯电重卡补能不便、续航不足的问题，也解决了传统柴油重卡低速工况油耗高、排放大的痛点，目前国内主流商用车企都有稳定的量产车型上市，技术已经成熟落地。
2、实际运营中的省油效果符合宣传预期
根据国内不同运营场景的用户实测数据，同吨位同路线的重卡对比，重汽油电混合动力货车比传统柴油重卡的百公里油耗低10%-25%；如果是港口转运、城市配送这类启停频繁的短途场景，油耗降幅最高能达到30%，省油效果是实打实的，并不是商家营销噱头。
3、长期运营来看确实能帮车主省钱：重汽油电混合动力货车的裸车价虽然比同配置柴油重卡贵5-8万元，但按照当前柴油价格计算，年行驶里程10万公里以上的用户，2-3年就能靠油费差价赚回车价差额，后续每年还能比柴油车多省2-5万元油费，整体使用成本比传统柴油重卡更低。
（HuoChe）