大部分家用量产新能源汽车，时速保持在40-60km/h的中低速区间最省电。
1 这个结论是针对多数家用车的普遍规律，能耗差异核心来自动力效率和行驶阻力的变化：车速低于40km/h时，电机多处于低负载低效率区间，空调、车机等附件能耗占总耗电的比例更高，综合能耗反而不低；车速超过60km/h后，空气阻力会随车速的平方倍数增长，速度越快能耗涨得越快，只有40-60km/h这个区间，电机效率够高，空气阻力也没进入快速上升阶段，因此综合能耗最低。
2 高速续航缩水的核心原因：目前国内主流的续航测试标准，比如CLTC，高速工况占比非常低，测试出来的续航本身就偏中低速工况。实际跑高速时，除了空气阻力飙升推高能耗，长时间高速巡航需要电池持续大电流放电，也会进一步增加单位里程的耗电量，多数家用车以120km/h巡航时，能耗比60km/h巡航高出一倍左右，续航自然会明显缩水。
3 不同车型的最省电速度会有小幅差异：风阻更低的溜背轿跑、风阻控制出色的新势力车型，最省电速度会稍高一些，大致在50-70km/h区间；大尺寸SUV因为迎风面积大，最省电速度反而会比普通轿车稍低一点，整体波动不大，都集中在中低速区间。
（ZheMeDuo）